SZYBKOŚĆ I LEKKOŚĆ W KLASIE PREMIUM

Niewiarygodnie lekki, komfortowy, stabilny i łatwy w konfiguracji, Slice oferuje więcej, niż potrzebują triathloniści do osiągania najlepszych wyników. Zerwij z mało wygodnymi, ociężałymi i skomplikowanymi rowerami, jakie do tej pory znałeś i spróbuj nowej jakości, jaką reprezentuje Slice!

NAJLŻEJSZA RAMA TRIATHLONOWA
Stosując ten sam kompozyt węglowy BallisTec, co w naszym mistrzowskim rowerze SuperSix EVO, stworzyliśmy pełnoprawną ramę do triathlonu, która waży zaledwie 1020 gramów! To ponad 700 gramów lżej, niż niektóre z ram konkurencji! Niższa masa, to lepszy wydatek energetyczny na każdym etapie przejazdu.

AERO SAVE MICRO -SUSPENSION SYSTEM 
Komfort = prędkość. Ultra cienkie widełki górne (niezgodne z wymaganiami UCI) i spłaszczone widełki dolne zaprojektowano pod kątem jak największej redukcji oporu powietrza oraz niezrównanego komfortu. We współpracy z widelcem SAVE ze zwiększonym offsetem, skutecznie redukują niekorzystny szum i wibracje, czyniąc każdy ze 180 km jazdy gładkim i równym.

DOPASOWANA GEOMETRIA TRI
Geometria ramy Slice została opracowana w oparciu o dane pochodzące z tysięcy fittingów, wykonanych na rowerach triathlonowych przez renomowane studio bike fittingowe, Guru. Stromy kąt sztycy i krótsze korby pozwalają obniżyć sylwetkę nad przednim kołem, a tym samym zwiększyć transfer mocy i ułatwić przejście z jazdy do biegania.

GEOMETRIA TRI – PROWADZENIE
Slice, w odróżnieniu od większości rowerów triathlonowych, oferuje stabilną jazdę i przewidywalne prowadzenie, co zawdzięcza płaskiemu kątowi główki, niskiemu osadzeniu suportu i wypośrodkowanej pozycji. W zakrętach, w czasie bocznych podmuchów wiatru i na zjazdach, Slice pozwala na lepszą koncentrację na pedałowaniu.

AERO. DYNAMIC. 
Kształt rur ramy Slice, przypominający w przekroju ściętą kroplę, jest doskonały aerodynamicznie, dzięki czemu rower jest lżejszy, sztywniejszy i bardziej odporny na boczny wiatr.

KANAŁ REDUKUJĄCY OPÓR POWIETRZA
Rura podsiodłowa została uformowana tak, by kierować przepływające powietrze gładko wokół tylnego koła, unikając niekorzystnych turbulencji między ramą a kręcącym się kołem.