2019 SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2

Zapytaj o więcej

O marce / Archiwum / Rowery 2019 / Szosowe / Race / SystemSix / SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2

Specyfikacja

	Rozmiar	47, 51, 54, 56, 58, 60, 62
	Rama	ALL-NEW SystemSix, BallisTec Hi-MOD Carbon, Di2 ready, SAVE, BB30a, flat mount, Speed Release thru-axle
	Widelec	ALL-NEW SystemSix, Ballistec Hi-MOD Carbon, SAVE, Speed Release thru-axle
	Korba	Cannondale HollowGram SiSL2, BB30a w/ Power2Max NG Eco Powermeter and Vision rings, 52/36
	Pedały	Not Included
	Wkład suportu	Cannondale Alloy PressFit30
	Przerzutka przednia	Shimano Dura-Ace Di2, braze on
	Przerzutka tylna	Shimano Dura-Ace Di2
	Kaseta	Shimano Dura-Ace, 11-30, 11-speed
	Łańcuch	Shimano Dura-Ace, 11-speed
	Manetki	Shimano Dura-Ace Di2 hydro disc, 2x11
	Hamulce	Shimano Dura-Ace hydro disc, 160/140mm RT900 rotors
	Dźwignie hamulcowe	Shimano Dura-Ace Di2 hydro disc
	Obręcze	HollowGram KNØT64 Rim, Carbon, 20h front, 24h rear, 64mm deep, 21mm ID, tubeless ready
	Piasty	HollowGram KNØT, sealed bearing 12x100 front, 12x142 rear centerlock w/ DT Swiss internals
	Szprychy	DT Swiss Aerolite, straight pull
	Opony	Vittoria Rubino Pro Speed, 700 x 26mm (23c)
	Kierownica	Cannondale KNØT SystemBar, carbon, 8° pitch adjust
	Mostek	Cannondale KNØT SystemBar, alloy w/cable cover
	Stery	Tapered, 1-1/8” upper, 1-1/4” lower bearing
	Siodło	Prologo Dimension NACK
	Sztyca	SystemSix, carbon, 330mm
	Extra	Pomiar mocy Power2Max NG Eco - pełna funkcjonalność po opłaceniu aktywacji, Garmin Mount
	Kolor	Jet Black w/ Stealth Gray - Matte/Gloss (BBQ)
	*	Specyfikacje i ceny mogą ulec zmianie bez podania przyczyny. Produkty mogą różnić się od przedstawionych na zdjęciach.

Aktualności

Ride First - Moterra Neo

22.09.2022

Magnus Cort wygrywa 10 etap TdF!

13.07.2022

Magnus Cort Nielsen w tym roku w Tour de France prezentuje się naprawdę imponująco. Wczoraj podkreślił to perfekcyjnym sprintem, który zapewnił mu zwycięstwo na 10. etapie.

Geometria

NAJWAŻNIEJSZE CECHY

» Jedź szybciej. Łatwiej.

SystemSix stawia najniższy opór aerodynamiczny spośród wszystkich rowerów szosowych dostępnych na rynku. Ponieważ rower odpowiada za około 30% całkowitego oporu, przekłada się to na mniejszy wysiłek kolarza, przy każdej prędkości.

» Szybszy na Podjazdach

Dzięki przewadze aerodynamicznej, SystemSix jest szybszy od lekkich, wspinaczkowych szosówek na każdym wzniesieniu o nachyleniu do 6%, lub większym, zależnie od stosunku mocy do wagi zawodnika. W praktyce, średnie nachylenie podjazdów kategorii HC w Tourze zwykle nie przekracza 7-8%.

» Szybszy na Zjazdach

Na zjeździe o nachyleniu 5%, kolarz na tradycyjnym lekkim rowerze musiałby wygenerować ponad 300 watów tylko po to, aby nadążyć za pedałującym w tempie regeneracyjnym zawodnikiem na SystemSix.

» Szybszy na Płaskim

Przy prędkości 48 km/h, SystemSix oszczędza ponad 50 watów - to ogromna różnica, biorąc pod uwagę przeciętną funkcjonalną moc progową (FTP) zaawansowanego amatora wynoszącą około 350 watów. Nawet podczas draftingu, wciąż zyskujesz do 60% tej przewagi.